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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，''''''为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于ʚ ɞ亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄•ᴥ•体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际&#;,&#;,&#;航空枢纽，成都、深圳、ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔,。,。,。滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

李在明说不能把中国拒之门外

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，εïз也没有内河航运。依托铁路和机场,。,。,。打造枢纽，形成开放门· ᴥ ·户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次,ʕ·͡ˑ·ཻʔ。,。,。数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分ง ง之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。